Le cauchemar de la qualité de Ford : le désastre du rappel de 2025 que je ne peux ignorer

J'ai regardé Ford plonger dans ce qui ne peut être décrit que comme un enfer du contrôle de la qualité cette année, et franchement, il devient douloureux d'en être témoin. Trois ans après que le PDG Jim Farley a fait sa grande proclamation sur la priorité accordée à la qualité, le constructeur automobile est submergé de rappels à un rythme qui fait paraître ses concurrents comme des champions de la fiabilité.

Regardez simplement les chiffres - 109 rappels rien qu'aux États-Unis cette année ! Le concurrent le plus proche, Stellantis, n'en a que 30. En tant que personne qui suit l'industrie automobile depuis des années, cet écart n'est pas seulement préoccupant - il est carrément alarmant.

Le dernier fiasco ? Ford rappelle 1,9 million de véhicules dans le monde (1,45 million aux États-Unis ) en raison d'un problème de caméra de recul provoquant des images inversées, déformées ou vierges. Pire encore, ce n'est pas une simple correction logicielle à distance. Non, les concessionnaires doivent inspecter physiquement et remplacer les caméras - ce qui signifie des coûts réels, du travail réel et de véritables maux de tête pour toutes les personnes impliquées.

Ce qui m'énerve le plus, c'est que Ford a déjà payé une amende de $165 millions de dollars en novembre dernier pour ne pas avoir rappelé rapidement des véhicules avec des caméras de recul défectueuses. N'ont-ils rien appris de cette leçon coûteuse ?

Les données sur le coût de la garantie racontent la vraie histoire. En examinant les dépôts de Ford auprès de la SEC, leurs coûts de garantie en pourcentage des revenus ont augmenté lentement au fil des ans. C'est de l'argent directement siphonné des bénéfices potentiels !

Et ces rappels ne sont pas regroupés autour d'un seul type de problème - ils concernent des problèmes électroniques, mécaniques, et même des problèmes de finition triviale sur de nombreux modèles. Cela suggère une défaillance systémique du contrôle qualité plutôt qu'un défaut isolé.

Ford pourrait éventuellement rappeler 10 millions de véhicules cette année - plus du DOUBLE de leurs ventes mondiales de l'année dernière. Laissez cela vous pénétrer.

Bien sûr, on pourrait soutenir que davantage de rappels signifie qu'ils trouvent des problèmes qu'ils ne cherchaient pas auparavant. Mais je n'achète pas cette interprétation. Trois ans après le "focus sur la qualité" de Farley, nous devrions voir des améliorations, pas des chiffres de rappels record.

Pour les investisseurs détenant des actions Ford en raison de la solidité de son bilan et de son rendement en dividendes, ces problèmes de qualité représentent une bombe à retardement pour les bénéfices. Tant que Ford n'améliorera pas son contrôle de qualité et ne réduira pas ses coûts de garantie, je serais inquiet de ce que chaque rapport trimestriel pourrait révéler.