Боротьба Tesla в Індії: особиста історія тарифних неприємностей

Вступ Тесли на індійський ринок виявився повним розчаруванням, якщо чесно. Лише трохи більше 600 ордерів? Ось що отримує могутня Тесла після всього цього галасу? Я спостерігав, як грандіозні амбіції Ілона в Індії зіткнулися з жорсткою реальністю тарифної політики, і це одночасно захоплює і розчаровує.

Дивитися на цифри майже боляче. Tesla доставляє у всьому світі за ЧОТИРИ ГОДИНИ те, що вони продали в Індії з липня. Чотири години! Компанія планує відправити всього 300-500 одиниць з Шанхаю цього року, націлюючись на багаті міські райони, такі як Мумбаї та Делі. Спочатку вони сподівалися на 2,500 автомобілів у 2025 році, але ця мрія здається все більш ілюзорною.

Ціни абсолютно неймовірні - понад 6 мільйонів рупій ( майже 70 тисяч доларів ) за Model Y! Порівняйте це з іншими електромобілями в Індії, які коштують близько 2,2 мільйонів рупій ( 25 тисяч доларів ), і ви зрозумієте, чому індійці не стоять у черзі. Тариф Трампа фактично підкосив стратегію Tesla тут.

Тим часом китайський конкурент BYD продав удвічі більше автомобілів - понад 1 200 позашляховиків Sealion 7 - незважаючи на подібні тарифні виклики. Це виявляє фундаментальне непорозуміння Tesla щодо індійського ринку. Їхня залежність від впізнаваності бренду без належного маркетингу показує, наскільки вони відключені від місцевих реалій.

Глобальні проблеми Tesla також зростають. Продажі впали на 13% як у Китаї, так і в Америці, а акції знизилися на 17,3% з початку року. Хоча вони відкрили свій перший шоурум в Індії в серпні та почали встановлювати суперзарядні станції, підхід виглядає напівсерйозно.

Ширші торговельні напруження між Індією та США також не допомагають. 50%-ий тариф Трампа загрожує 55% індійського $87 -мільярдного експортного ринку до Америки, завдаючи шкоди кільком галузям. Рупія знизилася на 2,3% з початку року внаслідок цього.

Позиція Tesla, яка колись була домінуючою на глобальних ринках електромобілів, продовжує знижуватися. У Китаї їхня частка ринку знизилася до лише 4%, тоді як BYD контролює 29%. Їхні акції торгуються по $333.87, що значно нижче від піку, незважаючи на скромне зростання на 7% минулого місяця.

Схоже, що Ілон серйозно недооцінив виклики виходу на ринок Індії. Без коригування своєї цінової стратегії, маркетингового підходу та моделі розподілу, індійська мрія Тесла може залишитися лише мрією.