特斯拉在印度的掙扎：關稅困境的個人故事

老實說，特斯拉進入印度市場完全令人失望。僅僅超過600個單子？這就是強大的特斯拉在所有炒作之後得到的結果？我看到埃隆的宏偉印度雄心撞上了關稅政治的嚴酷現實，這既令人着迷又令人沮喪。

看着這些數字幾乎讓人感到痛苦。特斯拉在全球四小時內交付的數量，是他們自七月以來在印度銷售的數量。四小時！該公司計劃今年從上海發運僅300-500輛，目標是像孟買和德裏這樣的富裕城市地區。他們原本希望在2025年能有2500輛車，但這個夢想似乎越來越不切實際。

定價絕對荒謬 - 超過600萬盧比(將近7萬美元)的Model Y！與印度其他電動車的約220萬盧比($25K)相比，你就可以明白爲什麼印度人並沒有排隊。川普的關稅基本上讓特斯拉在這裏的戰略受到了重創。

與此同時，中國競爭對手比亞迪的銷售量是特斯拉的兩倍——超過1,200輛Sealion 7 SUV——盡管面臨類似的關稅挑戰。這暴露了特斯拉對印度市場的根本誤解。他們依賴品牌認知而沒有恰當的營銷，顯示出他們與當地現實的脫節。

特斯拉在全球的掙扎也在加劇。銷售在中國和美國均下降了13%，而股票年初至今下跌了17.3%。盡管他們在8月開設了首個印度展廳並開始安裝超級充電器，但這種做法顯得有些心不在焉。

更廣泛的印度-美國貿易緊張局勢也沒有幫助。川普的50%關稅威脅到印度55%的$87 億出口市場，嚴重打擊了多個行業。由於這一原因，盧比年初至今貶值了2.3%。

特斯拉在全球電動汽車市場曾經佔據主導地位，但這一地位正在繼續削弱。在中國，他們的市場份額降至僅4%，而比亞迪則佔據29%。他們的股票交易價格爲333.87美元，遠低於其峯值，盡管上個月 modest 上漲了7%。

看起來埃隆嚴重誤判了進入印度市場的挑戰。如果不調整他們的定價策略、營銷方法和分銷模式，特斯拉在印度的夢想可能仍然只是一個夢想。