特斯拉在印度的挣扎：关税困境的个人故事

老实说，特斯拉进入印度市场完全令人失望。仅仅超过600个单子？这就是强大的特斯拉在所有炒作之后得到的结果？我看到埃隆的宏伟印度雄心撞上了关税政治的严酷现实，这既令人着迷又令人沮丧。

看着这些数字几乎让人感到痛苦。特斯拉在全球四小时内交付的数量，是他们自七月以来在印度销售的数量。四小时！该公司计划今年从上海发运仅300-500辆，目标是像孟买和德里这样的富裕城市地区。他们原本希望在2025年能有2500辆车，但这个梦想似乎越来越不切实际。

定价绝对荒谬 - 超过600万卢比(将近7万美元)的Model Y！与印度其他电动车的约220万卢比($25K)相比，你就可以明白为什么印度人并没有排队。特朗普的关税基本上让特斯拉在这里的战略受到了重创。

与此同时，中国竞争对手比亚迪的销售量是特斯拉的两倍——超过1,200辆Sealion 7 SUV——尽管面临类似的关税挑战。这暴露了特斯拉对印度市场的根本误解。他们依赖品牌认知而没有恰当的营销，显示出他们与当地现实的脱节。

特斯拉在全球的挣扎也在加剧。销售在中国和美国均下降了13%，而股票年初至今下跌了17.3%。尽管他们在8月开设了首个印度展厅并开始安装超级充电器，但这种做法显得有些心不在焉。

更广泛的印度-美国贸易紧张局势也没有帮助。特朗普的50%关税威胁到印度55%的$87 亿出口市场，严重打击了多个行业。由于这一原因，卢比年初至今贬值了2.3%。

特斯拉在全球电动汽车市场曾经占据主导地位，但这一地位正在继续削弱。在中国，他们的市场份额降至仅4%，而比亚迪则占据29%。他们的股票交易价格为333.87美元，远低于其峰值，尽管上个月 modest 上涨了7%。

看起来埃隆严重误判了进入印度市场的挑战。如果不调整他们的定价策略、营销方法和分销模式，特斯拉在印度的梦想可能仍然只是一个梦想。