今年我一直在看福特逐渐陷入一个只能被描述为质量控制地狱的境地，坦率地说，目睹这一切变得令人痛苦。在首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）三年前做出关于优先考虑质量的宏伟宣言后，这家汽车制造商正以让其竞争对手看起来像可靠性冠军的速度淹没在召回之中。看看数字吧 - 仅在美国，今年就有109起召回！下一个最接近的竞争对手Stellantis只有30起。作为一个多年来一直关注汽车行业的人，这个差距不仅令人担忧 - 甚至令人震惊。最新的丑闻？福特在全球召回190万辆汽车(，其中145万辆在美国)，原因是后视摄像头存在问题，导致图像反向、扭曲或空白。更糟糕的是，这不是某种空中软件修复。不，经销商需要实际检查并更换摄像头——这意味着对所有相关人员来说，都是实际成本、实际劳动和实际麻烦。最让我生气的是，福特去年十一月已经为未能迅速召回带有缺陷的后视摄像头的车辆支付了$165 百万的罚款。他们从这个昂贵的教训中难道什么都没学到吗？保修成本数据揭示了真实情况。查看福特的SEC文件，他们的保修成本占收入的百分比多年来一直在上升。这是直接从潜在利润中抽走的资金！这些召回并不是集中在一种问题上——它们涵盖了众多型号的电子、机械，甚至是微不足道的修饰问题。这表明存在系统性的质量控制失效，而不是孤立的故障。福特可能在今年召回超过1000万辆汽车 - 是他们去年全球销售的两倍多。让这个事实沉淀一下。当然，你可以说更多的召回意味着他们发现了之前没有寻找的问题。但我不相信这种说法。在法利的“质量关注”三年后，我们应该看到改善，而不是创纪录的召回数字。对于那些因福特的资产负债表强度和股息收益而持有福特股票的投资者来说，这些质量问题代表着收益的定时炸弹。直到福特在质量控制方面有所作为并降低保修成本之前，我会对每个季度报告可能揭示的内容感到紧张。
福特的质量噩梦：我无法忽视的2025年召回灾难
今年我一直在看福特逐渐陷入一个只能被描述为质量控制地狱的境地，坦率地说，目睹这一切变得令人痛苦。在首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）三年前做出关于优先考虑质量的宏伟宣言后，这家汽车制造商正以让其竞争对手看起来像可靠性冠军的速度淹没在召回之中。
看看数字吧 - 仅在美国，今年就有109起召回！下一个最接近的竞争对手Stellantis只有30起。作为一个多年来一直关注汽车行业的人，这个差距不仅令人担忧 - 甚至令人震惊。
最新的丑闻？福特在全球召回190万辆汽车(，其中145万辆在美国)，原因是后视摄像头存在问题，导致图像反向、扭曲或空白。更糟糕的是，这不是某种空中软件修复。不，经销商需要实际检查并更换摄像头——这意味着对所有相关人员来说，都是实际成本、实际劳动和实际麻烦。
最让我生气的是，福特去年十一月已经为未能迅速召回带有缺陷的后视摄像头的车辆支付了$165 百万的罚款。他们从这个昂贵的教训中难道什么都没学到吗？
保修成本数据揭示了真实情况。查看福特的SEC文件，他们的保修成本占收入的百分比多年来一直在上升。这是直接从潜在利润中抽走的资金！
这些召回并不是集中在一种问题上——它们涵盖了众多型号的电子、机械，甚至是微不足道的修饰问题。这表明存在系统性的质量控制失效，而不是孤立的故障。
福特可能在今年召回超过1000万辆汽车 - 是他们去年全球销售的两倍多。让这个事实沉淀一下。
当然，你可以说更多的召回意味着他们发现了之前没有寻找的问题。但我不相信这种说法。在法利的“质量关注”三年后，我们应该看到改善，而不是创纪录的召回数字。
对于那些因福特的资产负债表强度和股息收益而持有福特股票的投资者来说，这些质量问题代表着收益的定时炸弹。直到福特在质量控制方面有所作为并降低保修成本之前，我会对每个季度报告可能揭示的内容感到紧张。