La pesadilla de calidad de Ford: el desastre del retiro de 2025 que no puedo ignorar

He estado viendo a Ford caer en lo que solo puede describirse como un infierno de control de calidad este año, y francamente, está siendo doloroso de presenciar. Tres años después de que el CEO Jim Farley hiciera su gran proclamación sobre priorizar la calidad, la automotriz se está ahogando en retiradas de productos a un ritmo que hace que sus competidores parezcan campeones de la fiabilidad.

¡Solo mira los números: 109 retiradas en los EE. UU. solo este año! El siguiente competidor más cercano, Stellantis, tiene solo 30. Como alguien que ha seguido la industria automotriz durante años, esta brecha no solo es preocupante, es francamente alarmante.

¿El último debacle? Ford está retirando 1.9 millones de vehículos a nivel mundial ( 1.45 millones en los EE. UU. ) debido a un problema con la cámara de reversa que causa imágenes invertidas, distorsionadas o en blanco. Lo que es peor, esto no es una simple solución de software por aire. No, los concesionarios necesitan inspeccionar físicamente y reemplazar las cámaras, lo que significa costos reales, mano de obra real y dolores de cabeza reales para todos los involucrados.

Lo que más me molesta es que Ford ya pagó una multa de $165 millones el noviembre pasado por no retirar rápidamente los vehículos con cámaras traseras defectuosas. ¿No aprendieron nada de esa costosa lección?

Los datos sobre los costos de garantía cuentan la verdadera historia. Al observar los informes de la SEC de Ford, sus costos de garantía como porcentaje de los ingresos han ido aumentando durante años. ¡Ese es dinero que se extrae directamente de las ganancias potenciales!

Y estos recalls no están agrupados en torno a un tipo de problema: abarcan problemas electrónicos, mecánicos e incluso cuestiones triviales de acabado en numerosos modelos. Esto sugiere una ruptura sistémica en el control de calidad en lugar de un fallo aislado.

Ford podría posiblemente romper los 10 millones de vehículos retirados este año, más del DOBLE de sus ventas globales del año pasado. Deja que eso se asiente.

Claro, se podría argumentar que más retiradas significa que están encontrando problemas que no estaban buscando antes. Pero no me convence esa explicación. Tres años después del "enfoque en la calidad" de Farley, deberíamos estar viendo mejoras, no números de retiradas récord.

Para los inversores que mantienen acciones de Ford por la solidez de su balance y el rendimiento de dividendos, estos problemas de calidad representan una bomba de tiempo para las ganancias. Hasta que Ford mejore su control de calidad y reduzca los costos de garantía, me sentiría nervioso por lo que cada informe trimestral podría revelar.