フォードの品質の悪夢：私が無視できない2025年のリコール災害

今年、フォードが品質管理の地獄に spiraling しているのを見てきましたが、正直言って、目撃するのが痛々しいです。CEOのジム・ファーレイが品質を優先するという大宣言をしてから3年、同社は競合他社を信頼性のチャンピオンのように見せる速度でリコールに溺れています。

数字を見てください - 今年だけでアメリカで109件のリコールが発生しています！次に近い競合他社であるステランティスはわずか30件です。自動車産業を長年追ってきた者として、このギャップは単に懸念すべきことではなく、明らかに驚くべきことです。

最新の大失態？フォードは世界中で190万台の車両をリコールしています(米国では145万台)で、バックカメラの問題が原因で画像が逆さま、歪んでいる、または真っ白になっています。さらに悪いことに、これはオーバー・ザ・エアのソフトウェア修正ではありません。いいえ、ディーラーはカメラを物理的に検査して交換する必要があるため、関係者全員にとって実際のコスト、実際の労働、そして実際の頭痛の種を意味します。

私を最もイライラさせるのは、フォードが昨年11月に欠陥のあるバックカメラをすぐにリコールできなかったことで$165 百万の罰金をすでに支払ったということです。彼らはその高い教訓から何も学ばなかったのでしょうか？

保証コストデータは本当の話を伝えています。フォードのSEC提出書類を見ると、彼らの保証コストは収益の割合として何年も上昇し続けています。それは潜在的な利益から直接吸い上げられるお金です！

これらのリコールは特定の問題に集中しているわけではなく、電子的、機械的、さらにはささいなトリムの問題にわたる多くのモデルに広がっています。これは、孤立した欠陥ではなく、体系的な品質管理の崩壊を示唆しています。

フォードは今年、リコールされる車両が1000万台を超える可能性があり、これは昨年の世界販売台数の2倍以上です。それを考えてみてください。

確かに、リコールが増えているということは、今まで探していなかった問題を見つけているという主張もできます。しかし、私はその言い回しには賛成できません。ファーリーの「品質重視」に3年も経っているのだから、改善が見られるべきであり、リコール数が過去最高を更新することはないはずです。

フォード株をバランスシートの強さと配当利回りのために保有している投資家にとって、これらの品質問題は収益に対する時限爆弾を意味します。フォードが品質管理を改善し、保証コストを削減するまで、各四半期報告書が何を明らかにするかについて不安を感じるでしょう。